S201橋梁部件“搭積木” 誤差僅有2毫米
發布時間:2018-11-23

11月22日,S201威東線田和至溫泉段改建工程的西曲阜大橋順利完成下部結構墩柱拼裝施工,百噸混凝土水泥柱子、鋼筋底座如“搭積木”般完成拼裝,精度誤差只有2毫米,西曲阜大橋也成為全省首座采用整體預制拼裝新工藝的大橋。



墩柱吊裝作業現場。 


工人在做墩柱吊裝前準備工作。



 

墩柱緩慢吊裝在墩柱基上。


昨日上午9時許,在西曲阜大橋施工現場,只見吊車手臂穩穩吊起高10.1米、重100噸的水泥墩柱,4名工人緩緩地將橋墩與樁基礎墩臺放置在垂直高度,在精度儀器、平面位置調整架、千斤頂等配合下,反復調整,最終順利拼裝成功。據介紹,整個橋梁預制拼裝新工藝的難點在于預制拼裝施工工藝對于預制構件的精度要求較高,構件制作和安裝精度要嚴格控制在2毫米范圍內。

西曲阜大橋橋梁全長104.5米,橋寬27.0米。據介紹,橋梁預制拼裝施工工藝是目前國內領先的橋梁施工工藝。該工藝的應用,不僅能夠有效減小對道路交通的壓力,縮短施工工期,更好地控制工程質量,而且能夠減少施工現場揚塵、噪聲污染,有效推進工程整體建設進度。

“橋墩與樁基礎墩臺拼裝成功后,還要進行灌漿等程序,明年5月份還要進行蓋梁拼裝。”施工單位現場負責人介紹,他們將根據施工計劃安排對蓋梁等進行預制拼裝,確保圓滿完成施工任務。



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